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財聯(lián)社4月20日訊（編輯史正丞）雖然馬斯克近來因收購推特的糾葛頻頻登上熱搜，但在周四（21日）清晨，市場的焦點又將回歸特斯拉本身，屆時公司將披露今年一季度的財報。

由于汽車行業(yè)此前已經(jīng)公布了一季度的交付數(shù)據(jù)，所以對當期業(yè)績并不會有太大的疑問。不過考慮到特斯拉股價中本身就蘊含了高速成長的預期，所以本次財報以及電話會議的焦點也將集中在公司業(yè)務“未來怎么樣”方面。

定價權牢牢在握市場期待明確業(yè)務增速

根據(jù)特斯拉四月初發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度共生產(chǎn)305407輛、交付310048輛新車，與去年四季度接近持平的同時，較去年一季度18萬輛的產(chǎn)能接近翻番。目前分析師一致預期：今年一季度特斯拉能實現(xiàn)178億美元的營收（同比+71.2%）和每股2.27美元（+144%）的利潤。

（特斯拉季度交付數(shù)據(jù)，來源：公司官網(wǎng)）

除了上述財報數(shù)據(jù)外，在全球大通脹的背景下，特斯拉的利潤率趨向將受到投資者的額外關注。與其他汽車大廠相比，“不愁賣”的特斯拉也能更直接地把成本壓力轉移給消費者。

奧本海默分析師Colin Rusch表示，鑒于特斯拉近期上調各型號汽車的售價，以及部分地區(qū)到年底的產(chǎn)品都已經(jīng)售罄，足以見得公司具有強大的定價能力。

CFRA研究的分析師Garrett Nelson也表示，特斯拉的增長與其他汽車廠商Q1銷售下滑形成了反差，接下來可以期待剛剛剪彩的柏林和得州工廠繼續(xù)提高產(chǎn)量。Nelson同時相信特斯拉與上游礦業(yè)公司簽署的供應協(xié)議，能使得公司更成功地解決電池原材料短缺的問題。

對于投資者而言，特斯拉兩家新工廠的生產(chǎn)時間表對于預期至關重要。目前柏林和得州工廠主要生產(chǎn)Model Y SUV，此外得州工廠也將在2023年開始生產(chǎn)被市場期待已久的電動皮卡Cybertruck。同時對于中國乃至全球投資者而言，管理層對上海工廠的近況描述也非常關鍵。

嘉盛集團全球研究主管Matt Weller預期，近期特斯拉股價呈現(xiàn)在1000美元附近企穩(wěn)的信號，且近期反彈行情的38.2%回撤位980美元和50天均線970美元附近構成支撐。如果一季度財報好于預期，多頭或利用當前支撐位，借勢上攻4月初高點1100美元區(qū)域。而如果財報令人失望，股價或擊穿900美元一線上軌支撐，掃清擴大下行的障礙。

（特斯拉日線圖，來源：TradingView）

資本市場操作同樣引人關注

在本次財報會議之前，特斯拉已經(jīng)宣布計劃進行拆股。雖然拆股這件事情被形象地稱為“切披薩”，即對公司基本面沒有影響。但受到近年來高價股拆股普遍獲得市場追捧來看，相關議程的更新也會對股價造成影響。

另一個逃不掉的話題是馬斯克收購推特的事宜。雖然推特市值只有特斯拉的1/28，但世界首富如何籌措收購要約所需的430億美元資金仍需要澄清。

部分分析師和投資者擔心馬斯克可能會出售特斯拉股票，當然抵押持倉融資也是一個擺在桌面上的選項。鑒于推特已經(jīng)擺出“毒丸計劃”應對收購，即便馬斯克不選擇退出，他也需要拿出更多的真金白銀說服股東們倒向他。

更有趣的是，市場已經(jīng)開始擔心收購推特可能會使得馬斯克從特斯拉“分心”，從而給虎視眈眈的競爭對手們可乘之機。

與SpaceX有總裁兼COO肖特威爾處理日常事務不同，特斯拉的管理層始終缺乏一個“二號人物”。在近年來多位高管離職后，目前特斯拉官網(wǎng)頁面上的“領導人”一項中，除了馬斯克外只剩下分管工程的副總裁德魯·巴利諾和“貨幣大師”（CFO）基爾科恩。

倘若馬斯克真的渴望將社交平臺納入他的商業(yè)帝國，華爾街自然也希望電動車龍頭早日澄清誰將分擔他在特斯拉發(fā)號施令的重任。